新赛道、新赛车、新感觉

    CRRC赛事第二场比赛于2014年6月21日来到充满历史文化的湖北襄阳市。作为国内老牌劲旅渝安新感觉车队，此次要面对的不仅是新的赛道，还有与新赛车的磨合。

豪华阵容，出战二个组别
    本站比赛，新感觉共出站二个组别。“厂商杯”250CC组，新感觉派出了由张海龙、曾建航、祁晓彤组成的豪华阵容；改装150CC公开组则由周友尧、曾家麟、孙楠出战；而原来参加越野赛的蒲阳则首次代表新感觉参加公路赛，比赛组别为比亚乔踏板125CC组。
由于种种原因，在三水站的比赛中，新感觉未能将250CC的新赛车展示到赛道之上，只采用150CC的扩缸版参赛。而此战比赛，型号为XGJ250-21的新赛车亮相赛场，成为此战比赛的一大亮点。在改装150CC组，新感觉依旧采用经典战车F5。

地表悍将，新感觉XGJ250-21
    赛道历来是检验一款车性能的绝佳场所。此次亮相赛道的新感觉XGJ250-21，本是一款专为年轻人打造的公路跑车，是新感觉的旗舰产品。它造型前卫时尚，线条以锐利简洁见长，腰线紧凑，充满动感，仿佛一头弓着身子、蓄势待发的雄狮，霸气十足，仅静静地立在那里，已尽显王者之气。
在对该车公路测试时，XGJ250-21充分展示了其优秀的性能：起步有力，加速快捷，高、中、低挡的切换也非常顺畅。可见新感觉在发动机和换挡机构上下了很大的功夫，它提供了非常之线性的力量提升，有着更清楚的加速反应。更让人满意的是它在平衡方面的出色表现。不管是高速、中速还是低速，新感觉XGJ250-21均毫无跑偏现象，车头不偏，车尾不甩，走得平稳无比，而且制动反应迅速，安全性能更高。
此次XGJ250-21出战“厂商杯”250CC组，足见新感觉对这辆跑车的信任与重视程度。

新车磨合，有待完善
    新赛道新赛车，面对挑战，众人只有在不停的调试中磨合。在经过两个回合的计时练习后，驾驶35号赛车的张海龙曾经跑出了57.343秒的最快圈速，名次上与对手何智锋的57.271秒差距甚微。但是在官方测出的最快速度，张海龙只跑出了91.909公里/小时，与何智锋的96.148公里/小时有着数公里的差距。由数据和现场可以看出，驾驶新赛车的张海龙在弯道上还能依靠自身的技术拉近和对手的距离，但在弯道中的流畅度还有待提高，极速上也有相当的提高空间。
在观察过两回合的测试后，车队教练徐文武表示：新赛车在各方面确实还有不足，需要完善，如新车的车架，厂家在设定时，为了实该车在街道使用时更加舒适而设计的，但用于赛道上则有所不适，这需要在下场比赛前得以改进。但就张海龙在计时赛跑出的时间来看，以他的技术还是能够弥补车架不足的问题。而新发动机在输出和极速两方面来看，还要通过更多的测试来加以调校。

激情鏖战，渐至佳境
    在正赛的两回合里，经过对赛车的进一步的调校，张海龙已经将最快圈速进一步缩减到57.187秒。虽然已经比练习时有明显的进步，但相对于对手来说差距不小。在第两个回合的比赛中，宗申车队车手何智锋从发车就一路领先，张海龙和另一名宗申车手张浪同为第二集团，两人在二三位的争夺上相当激烈，轮番上演超车大战，精湛的技术让人大开眼界。最终，张海龙夺得第一回合亚军和第二回合季军，在车手积分榜上暂时排在第二。而同队的另外两位队友72号车手曾建航和33号车手祁晓彤，则暂时排在第五名和第六名。
而在改装150CC公开组，周友尧、曾家麟、孙楠三位车手面对五羊-本田、陕西天石骑兵车队等诸多强队车手的围追堵截，依然拼搏冲刺，毫不气馁，虽未取得理想的成绩，但最终顺利完赛，精神可嘉。

再接再厉，勇往直前
    虽然新赛车的发挥还未达到理想状态，但经过襄阳站的磨合，相信车队已经找到改进的方向。正如教练徐文武所说：新车的磨合不是简单地通过一场比赛就能解决，我们知道问题出在哪里，就会不断地进行改进，再接再厉，勇往直前。
    CRRC下一站将在成都举行，对于渝安新感觉赛车队的新赛车，这条赛道将更加考验赛车输出和极速，相信教练徐文武已有准备，我们拭目以待吧。